定义
作业审批（人工影响天气作业审批）是指人工增雨、防雹、消雾等人工影响天气作业的申请、审核、批复与执行监管流程。作业单位需提前申报作业计划（时间、区域、作业类型），经气象部门、空管部门审批后方可实施。作业车辆、火箭发射架、高炮等设备的位置、状态、作业参数需实时上报，保障空域安全与作业合规。
作业审批涉及空域协调、弹药管理、作业效果评估等。物联网卡为作业车辆、发射装置提供移动网络连接，在野外、偏远地区保障数据实时回传。
技术特点
作业审批系统与探空数据、雷达数据、气象站数据关联，支撑作业时机与区域选择。作业车辆配备 GPS、车载终端，实时上报位置、作业参数（发射仰角、方位、弹数等）。与空域管理系统对接，实现作业计划与空域批复的联动。
应用场景
作业审批广泛应用于人工增雨、防雹、消雾、森林防火等人工影响天气场景。作业车辆、发射装置通过物联网卡将 GPS 定位、作业参数实时上传至监管平台。达希物联为气象作业监管系统提供稳定联网、专用 APN，保障审批流程与作业安全。
批复窗口怎样约束现场参数
作业审批里的物联网卡，传的是“这一次作业是否仍处在已批复的时空里”。申报给出时间、区域和作业类型，空管和气象部门批复之后，车上的终端才应把发射仰角、方位、用弹量和实时位置与该批复编号绑在一起上报。技术含义不是车辆只要能上网就可以作业，而是每一条现场参数都能指回某一次尚未过期的许可。使用条件包括：作业点落在批复区域，当前时间落在窗口内，弹药和发射装置的身份已经登记。窗口外的位置心跳可以继续用于安全监控，但不应再记成有效作业量。探空给出的层结只能帮助选择窗口，不能代替批复本身。
野外路段经常只有蜂窝。终端应在本地保存批复编号和窗口起止，链路中断时先把参数记在车上，恢复后按作业时刻补传，而不是按补传时刻生成一次新的作业。仰角、方位和弹数是一次发射的组成，缺任何一项都不构成完整记录。只上报“已发射”而没有指向和弹量，监管端无法判断是否偏离批复空域。
空域已关闭仍在回传作业量
常见错误是批复到期或被临时关闭后，终端仍按原计划把后续发射记进同一个编号。卡还附着着，平台看起来连续，空域许可已经结束。终端应在窗口截止时停止累计作业量，之后的报文改记为窗口外状态，即使人员还在现场收车。另一类错误是多车间共用一个批复编号却不区分子作业点，几辆车的弹数加在同一个区域上，实际射界已经偏出批准范围。
位置漂移也会把合法作业写成越界。山里定位跳点若直接参与“是否在区域内”的判断，一条飞点就会触发违规。应要求连续点位而不是单点。对时同样关键：车载时钟慢几分钟，窗口结束前的最后一组发射会被记到窗口之后。验收时把批复结束时刻提前到测试窗口，确认结束之后的发射参数不再计入该编号，补传数据仍保留现场时间而不是服务器时间。
窗口截止后的发射不再计入批复
把测试用的批复结束时刻提前，截止之后的仰角、方位和弹数可以继续作为现场安全日志留存，但不得再累加到该批复的作业量。若截止后的弹数仍加进同一编号，说明终端只看卡是否在线，没有看窗口。多车共用一个批复时，每条记录要带车辆和发射点，不能把几辆车的弹量加在一个没有位置的总数上。单点飞出区域不应立刻判越界，需要连续点位一致后再记。
车载时钟偏差要用已知的窗口边界检验：边界前一分钟的发射必须落在窗口内，边界后的发射必须落在窗口外。补传不得把这些时刻改成服务器时间。空域临时关闭时，已在队列里的未发送作业量也要改标为窗口外，不能等链路恢复后按原编号入库。这样，监管看到的作业量和当时的许可才能对上。