定义
POD（Proof of Delivery，签收凭证）是证明货物已送达并签收的凭证，通常包含送达时间、签收人、签收照片、电子签名、GPS 位置、货物状态等信息。POD 用于物流结算、纠纷处理、客户确认、时效考核，是 TMS、FMS、供应链可视化等系统的核心数据。
POD 电子化替代纸质回单，提高效率、降低成本。POD 数据需真实、完整、不可篡改，部分场景需与区块链、电子签章结合增强法律效力。
技术特点
POD 采集依赖 PDA、手机 App、车载终端等设备。司机在送达现场拍照、获取电子签名、记录 GPS，经物联网卡实时上传至 TMS 平台。在偏远地区、地下车库等场景，物联网卡需保障网络覆盖与连接稳定性。
应用场景
POD 广泛应用于快递、同城配送、跨境物流、车队管理、冷链配送等场景。司机通过 PDA、手机 App 采集签收照片、电子签名，经物联网卡实时上传至 TMS 平台。达希物联为物流 PDA、车载终端提供稳定联网、专用 APN，保障 POD 数据实时回传与供应链可视化。
签收记录要同时具备的要素
POD 在物联网卡上的技术含义，是一次送达被收成可以核对的凭证，而不是司机点了“完成”。凭证至少要能同时回答：哪一票货、何时、在何地、由谁签收、现场看到了什么。照片、电子签名和位置是不同要素，缺一个，记录就还是草稿。使用条件是终端在签收动作发生时就能读到运单号，并且允许在无网时把整包凭证留在本地。只先上传照片、位置以后再补，平台会短暂存在一张无法证明到达的图片。地下车库或厂区室内定位失败时，应记录定位失败，而不是填上一个远离卸货点的基站坐标再标成已签。
这张凭证要能挂回同一票货的运输过程。运单号写错，照片再清晰也属于另一票。冷链货还要把签收时刻的温度读数放进同一包，避免温度记录和签收记录各算各的时间。卡恢复后补传的是整包，用签收时的终端时间，不用服务器收到的时间。重复提交必须命中同一凭证号，防止司机连点造成两张回单。
照片先到、位置后补
常见错误是为了让界面快点结束，把照片和签名先发出去，位置异步再传。中间如果失败，结算侧已经看到“已签收”，纠纷时却没有到达位置。另一类错误是用发车时的位置缓存充当签收位置。车辆还在路上，回单已经落在仓库坐标上。签收动作应重新取一次位置；取不到就明确标失败原因，不允许沿用上一单的坐标。
代签和本人签也会被写成同一种成功。终端上若没有签收人身份或与运单收货人不一致的标记，后续无法区分是正常代收还是误投。照片只拍到地面或车门，同样不应通过自动校验。验收选择一票货做四种情况：室外正常签、地下库定位失败、断网后补传、连点两次提交。只有第一种直接成为可结算凭证；第二种保持待补证；第三种时间不变；第四种仍然只有一张回单。
定位失败不能沿用上一单坐标
签收时必须重新取位置。取不到就记录失败原因，凭证停在待补证，不能填上基站粗位置或上一单的仓库坐标后标成已签。照片和签名可以先留在终端，但在位置状态明确之前，结算侧不应看到“已签收”。连点两次只生成一张回单，凭证号相同。代收要留下与运单收货人不一致的标记。
地下库签收和室外签收的差别就在定位结果，不能为了界面走完而合成同一种成功。温度货的签收时刻读数放在同一包里，避免事后对不上时间。断网补传使用终端上的签收时间。室外成功、定位失败、断网补传和重复提交四种结果分别对应可结算、待补证、时间不变和仍然一张回单，签收凭证才完整。
照片里看不到货物或门牌时，自动校验应把凭证留在待补证，而不是只凭签名通过。签收人拒绝签名时要记录拒签原因，不能改成司机代签成功。一票多件只签收其中一部分，凭证上的件数必须是实签件数，剩余件数保持未完成，避免整票被结算。补传期间运单若已被改派，旧凭证按原运单归档，不自动挂到新运单上。