定义
冷链物流（Cold Chain Logistics）是指在生产、仓储、运输、配送全环节对温控货物（食品、医药、生鲜等）保持规定温度范围的物流体系。通过温湿度传感器、温度传感器、GPS 定位实现全程温控监测与追溯，保障产品品质与安全。冷链物流需符合HACCP、GSP、FDA等规范，与保税仓、海外仓、最后一公里配送协同。
冷链物流的核心环节
冷链物流涵盖冷库仓储（保税仓、海外仓中的冷藏区）、冷藏运输（冷藏车、冷藏集装箱）、末端配送（最后一公里保温包装、即时配送）。温控范围因产品而异：冷冻（-18℃及以下）、冷藏（0℃～4℃）、阴凉（15℃～25℃）。温湿度传感器、温度传感器实时采集数据，超限即告警。
物联网在冷链物流中的应用
物联网为冷链物流提供全程可视化与可追溯能力。温湿度传感器、温度传感器采集数据，通过 4G、WiFi、蓝牙上传至云平台；GPS 实现轨迹追踪；区块链可增强数据防篡改。数据支撑合规审计、HACCP、GSP认证、逆向物流责任界定。达希物联可为冷链提供传感器联网、轨迹追踪、API集成能力。
实施建议
冷链物流实施需：部署温湿度、温度等传感器、建立与云平台的数据对接、规范温控 SOP 与异常处置、满足HACCP、GSP、FDA等合规要求。与电子报关、多式联运、最后一公里协同，可保障跨境冷链全链路温控。
温区、探头位置与断链窗口
冷链要记录的是货物处于规定温区的时间，以及这段时间有没有被连续测到。冷冻、冷藏和阴凉各有上下限，限度来自货物的稳定性要求，不是来自车厢面板上的设定值。记录要能对上具体货箱或托盘、运输工具和交接时点。探头测到的是它周围空气或介质的温度，放在回风口、门边和货堆中心会得到不同曲线，只有和装载方式一起看，才接近货物温度。
使用前，包装和预冷应已经把货物带进目标温区，制冷能力要覆盖开门、日晒和实际装载。交接双方用同一时间基准记下监测断开和重新接上的时刻。跨承运商时，每一段记录要能接上，站台分拣若无人监测，就会留下无法解释的空档。药品和食品对保存期限、校准和超限处置的要求不同，不能把食品箱上的一次性记录仪直接当作药品放行依据。短途若使用蓄冷包装，要记下蓄冷剂种类和装箱时的起始状态，而不是只记出发时的气温。
把设定温度当成货物温度是常见错误。车厢显示处于冷藏范围，门边货堆仍可能更高；记录仪放在回风口，曲线好看，货核却已经偏离。交接时关掉记录仪，下一段再打开，中间几小时没有数据，事后却把两段曲线接成一条连续线。告警只推到司机个人手机，企业侧没有处置记录，审计时说不清是否隔离或停用。校准过期的探头仍在上传，数值看起来完整，偏差却不可知。
按车辆而不是按货单归档也会出错。同一车混装不同温区时，一条车厢曲线不能同时证明所有货单合格。应抽一票完整运单，核对预冷、装车、在途和卸货是否都有时间重叠的记录，超限点是否有人确认。探头位置、校准日期和货单号缺任何一项，这条曲线都不能单独作为放行依据。与GSP或HACCP相关的记录，也要能按货单而不是按车辆导出。
再抽查开门作业。开门时长、开门次数，以及货堆是否因此离开探头覆盖范围，都应记在同一货单上。只保留车厢平均温度，会把装卸造成的短时升温平均掉，曲线看起来全程合格，货核温度却已经偏离目标温区。
预冷不足的货物，即使在途曲线看起来合格，装车时的起始偏差仍应单独记一笔。不能用行车过程中的平均温度，把装车前已经偏离温区的那段时间掩盖掉。